Druckverteilungen können auch bequem unter Verwendung von druckempfindlichen Druckbändern gemessen werden einer kürzlichen Entwicklung bei der mehrere ultra-miniaturisierte Drucksensormodule in einen flexiblen Streifen integriert sind. Dies führt zu einem zusammengesetzten Turbulenzintensitätsreduktionsfaktor von 0 7596 aufgrund der Bildschirme. Es ist multiplikativ also wenn Sie zum Beispiel einen weiteren 4-mm-Bildschirm hinzufügen möchten würden Sie diesen Komposit von 0.7596 mit 0.8619 multiplizieren um einen Reduktionsfaktor von 0.6547 zu erhalten. Nun verwenden Sie die Batchelor-Relation für die Verringerung der Turbulenzintensität aufgrund der Kontraktion Das Ergebnis ist ein Reduktionsfaktor von 0 0693 aufgrund der Kontraktion allein. Vielleicht können Sie einen Blick auf den folgenden Artikel werfen der eine alte Windkanaltechnologie für die Grenzschichtverbesserung zeigt da die Abblasekonfiguration von Ihnen ist. Sie können die Turbulenz auch grafisch darstellen Die Bestimmung dieser Kräfte war erforderlich bevor Bauvorschriften die erforderliche Festigkeit solcher Gebäude festlegen konnten und diese Tests werden weiterhin für große oder ungewöhnliche Gebäude verwendet. Dieser Artikel präsentiert eine Konstruktion für eine einfache 2-Komponenten-Windkanalwaage Das kann in einer einfachen Maschinenwerkstatt leicht hergestellt werden hat eine Genauigkeit die für Bildungs- und sogar Forschungszwecke ausreicht und kostet ungefähr tausend llars. Dieser Parameter ist mit einem skalierten Modell schwer zu erfüllen und hat zur Entwicklung von unter Druck stehenden und kryogenen Windkanälen geführt in denen die Viskosität des Arbeitsfluids stark verändert werden kann um den reduzierten Maßstab des Modells zu kompensieren. Sehr hohe Gebäude Gebäude mit ungewöhnlichen oder komplizierte Formen wie ein hohes Gebäude mit einer parabolischen oder hyperbolischen Form Kabel-Hängebrücken oder Schrägseilbrücken werden in spezialisierten atmosphärischen Grenzschicht Windkanäle analysiert. Einer der Artikel zeigt die dominante Längskomponente der Turbulenz mit hohen Kontraktionsverhältnis und das andere demonstrieren eine ungefähr gleiche Leistung einer billigeren und einfach herzustellenden Wabenstruktur. In einer tatsächlichen Situation bewegt sich die Straße relativ zu dem Fahrzeug aber die Luft ist relativ zu der Straße stationär aber in dem Windkanal bewegt sich die Luft relativ auf der Fahrbahn während die Fahrbahn relativ zum Testfahrzeug stationär ist. In den Vereinigten Staaten der Nat Der Nationale Beratende Ausschuss für Luftfahrt NACA beaufsichtigte einige der wichtigsten Fortschritte in Windkanälen einschließlich des NACA Variablendichtentunnels VDT der 1921-1923 im Langley Laboratory gebaut wurde.
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November 2018
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